Ministr silnic navrhuje, aby se pro britské cyklisty povinně dělal jasný kit - ale jaký je důkaz na podporu tvrzení, že by to mohlo pomoci zvýšit bezpečnost?

 

Dojíždění

Po několik sezón je hi-vis v módě pro oblečení na kole. Minulý měsíc však ministr silnic Jesse Norma n navrhl, že by rozsáhlá revize bezpečnosti cyklů ze strany vlády byla   zvážit, zda by cyklisté neměli být nuceni nosit vysoce viditelný oděv   pokud t tady to byl důkaz.

Jaký je důkaz, který podporuje nošení hi-vis oblečení?
Neexistuje obrovské množství důkazů, ale došlo k dánské randomizované studii zahrnující 6 793 cyklistů, publikované ve vědeckém časopise   Bezpečnostní věda   v srpnu tohoto roku.

Bylo zjištěno 47% snížení nehod týkajících se ostatních účastníků silničního provozu, kde byl cyklista zraněn, když cyklisté měli na sobě hi-visovou bundu s reflexními pruhy.

Takže, ahoj, funguje to?
Není to tak jednoduché. Omezení hi-vis oděvů spočívá v tom, že zářivkové barvy fungují tak, že přeměňují UV světlo na sluneční světlo na něco, co vidíme, takže jsou jasné za denního světla, ale pouliční světla a světlomety nevydávají příliš mnoho UV světla, takže to dělá malý rozdíl v tmavších podmínkách.

Přehled provedený v roce 2006 zdravotnickou sítí Cochrane ze 42 studií zjistil, že řidiči častěji viděli chodce a cyklisty ve fluorescenčním oblečení během dne.

Rovněž uvedla, že použití světla nebo reflexního oděvu zlepšuje cyklisty, které jsou vidět v noci.

> > > Vládní přezkum zvažuje nutit cyklisty nosit hi-vis a helmy

V nedávné době v roce 2010 byla provedena studie v EU   Žurnál Australasian vysoké školy bezpečnosti silničního provozu podrobně popsal řadu kontrolovaných experimentů s cyklisty v různých oděvech, aby zjistil, které řidiče nejvíce rozpoznávají v noci.

Zjistil, že pouze dvě procenta řidičů rozpoznává cyklisty v černém oblečení; to vzrostlo na 15 procent pro ty v hi-vis vestě, ale dosáhlo 90 procent pro cyklisty v reflexní vestě a reflexních prvcích kotníku a kolen - byl pozorován pohyb nohou cyklistů.

Cherry Allan, kampaně a koordinátor politiky v britské organizaci Cycling UK, však upozorňuje: „Výzkum naznačuje, že by to mohlo pomoci řidičům snadněji odhalit chodce a cyklisty, ale neexistovaly žádné důkazy o tom, kolik a bylo nemožné říci, zda to je učinilo bezpečnějšími, protože jejich pozorování bylo jednou věcí a bezpečně jeli kolem nich. “

Co jiného se dá udělat?
Dánská studie 2013 v roce 2007   Analýza nehod & Prevence   zjistili, že cyklisté, kteří používají blikající denní světla, měli o 47 procent méně kolizí s ostatními účastníky silničního provozu, takže jejich provoz se zdá být dobrý nápad.

Možná je také poučné sledovat výsledky studie z roku 2017 ve stejném časopise, že zjištěné řidiče, kteří jsou cyklisty, bývají lepší při vyhledávání cyklistů, takže možná je odpovědí školení.

> > > Nejlepší cyklistické bundy na zimu 2017

Dr. Graham Hole, odborný asistent v psychologii na University of Sussex, říká: „Ti, kdo obhajují oblečení hi-vis, si o tom myslí, pokud jde o malé cyklisty, a proto je těžké je vidět, ale skutečný problém je, když se někdo vytáhne před cyklista.

"Za těchto podmínek jsou cyklisté velmi velké na sítnici osoby, která se vytáhne." Není to tak, že je člověk těžko vidět z hlediska fyzických charakteristik, že to lidé neočekávají, že je uvidí. “

Tento článek se původně objevil v čísle 2. listopadu 2017   Cyklistika týdně   časopis